看过了这辆领克09 EM-P的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊聊。

(资料图)

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链是欧系车常见的锻造件，与汽油版领克09、沃尔沃相同。

车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门。

不仅门框使用了黑色塑料框进行美化，而且还用塑料框包满了整个车门，一般豪车才会用这样的工艺。

隔音棉

大面积

门板与汽油版一样，都是豪华品牌主流的硬塑料密封板。

前门配有气压传感器，能更快更准的激发气囊弹出。

车门内饰板上配有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后门内各有一根W形侧防撞梁，相当厚实。

前后门内还各有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

这辆车的第二排、第三排座椅靠背都有非常厚实的钢板，不过焊点有些生锈。

后排头枕

齐全

所有座椅头枕都非常齐全。

地板

包裹严密，原生地板

大线包裹相当严密，采用比较好的布基材料。

地板填充物是原生发泡材料，填充得比较厚，有助于隔音和支撑脚感。不过，内部甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.025毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.011毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.044毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.49毫克每立方米。

总结

懂行的太少了

这辆领克09 EM-P插电混动版本，基本延续了汽油版除动力之外的设计。并在很多细节上，进行了升级和优化，曾经汽油版上出现的不足，基本得到了改进。这种“思进取”的企业，在目前这个惨烈的市场当中，已经不多见了。

为什么领克09 EM-P插电混动卖得不好呢？主要是因为竞争对手太多，有会吹牛的；有不讲武德的；有后排装大屏幕的，但拥有出众驾控品质、出色混动技术的却不多。这些尽管是领克09的优势，但是，很少有懂行的消费者关注这些。古人云，千里马常有，而伯乐不常有。如今则是，伯乐不常有，好马更难寻！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款领克09 EM-P内饰评分