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近日，搭载两列编组地铁电客车的专列驶入贵阳改貌铁路专用线。这是该专用线首次转运两列编组轨道电客车。

“两列电客车共12辆，从南京浦镇出厂后，由上海宝冶集团组织完成部分车辆公铁联运，最终利用铁路完成长距离地铁车辆运输后到达我们专用线的。”贵阳铁路建设投资有限公司改貌铁路口岸运营分公司副总经理刘婧说。

贵阳铁路建设投资有限公司改貌铁路口岸运营分公司副总经理 刘婧

刘婧告诉记者，为了保障超长、超宽、重量在33到35吨的电客车安全地落到拖车板上，进行了多次的两台龙门吊的同步演练，并且制定了包含七大环节，涉及五个部门的标准作业流程。经过3天的作业，全部转运到地铁车场。

贵阳改貌铁路专用线有190米的铁路线三条，设计年集装箱货运吞吐量120万吨，主要用于大宗商品集装箱到发。自2022年4月专用线启用以来，到发标准集装箱超3000箱，主要涉及粮食、氧化铝等大宗物资商品，以及到达特种货物共两批次。

据介绍，贵阳铁投改貌铁路专用线可实现半小时内完成集装箱办单提箱出场，以及可为客户提供节约物流成本20%以上的门到门一站式公铁联运服务。

贵阳轨道交通3号线运营分公司车务部 王俊峰

贵阳轨道交通3号线运营分公司车务部王俊峰表示，电客车通过铁路运输的话，一次可以运输两列，很大程度上节约了运输时间。“铁路运输到贵阳只需要三天时间，公路运输5天时间才可以运输一列电动车。这样可以保障我们地铁三号线44列电客车顺利到段，保证三号线如期开通。”

（记者: 秋月 田文兵）